隨著人們對環境保護的意識認（rèn）識的提高，對汽車廢氣的處理技術要求越來越高。本文對（duì）汽車塗裝噴漆廢氣（qì）處理進行了探究。
汽車（chē）的塗（tú）裝技術有很高的技術含量，對（duì）汽（qì）車起著至（zhì）關（guān）重要的作用，但是塗料的過程（chéng）也是產生廢氣比較多的環節，就目前來講（jiǎng），很多企業（yè）對它的（de）危害程度不太（tài）了解，即使想要處理，也被它高昂的價格以及（jí）較高的技術成本所折倒，大多數企業為了（le）節約成本，就直接排放到空氣中。有害（hài）氣體的排放在融入空氣的過程中產生新的汙染，對周圍人群造成微量的損（sǔn）害，但是如果長期在這種（zhǒng）汙染後（hòu）的空氣，就會對人體造成無法挽回的後果。汽車生產的四（sì）大工藝中，塗裝車（chē）間是產生“三廢”比（bǐ）較多（duō）的環節，其中塗裝廢氣是塗裝“三（sān）廢”中的主要（yào）部分。
汽（qì）車裝載操（cāo）控室的（de）廢氣來源很多（duō）都是來（lái）自噴油漆的工作室晾幹以及烘幹室。現在，廢（fèi）氣在（zài）很多汽車廠都經過嚴（yán）格處理，隻有符合標準後才能排放。可是，噴漆（qī）車間和晾幹車間所產生的有害氣體大都直接（jiē）通到室外，根本就沒（méi）有淨（jìng）化，這是不符合新的環保法的規定（dìng）的。特別是在有重要作用的新的標準，因為噴漆廢氣是整個塗裝線的敏感指標，我們必須做好改造需求的預算評估工作，自己預計出比較合理的責任區間（jiān），同時與投標單位做好做充分的溝通，這樣才能實現企業（yè）履行的義務。我們要（yào）對噴漆廢氣的管理提升一個台（tái）階，適應新時代的發（fā）展（zhǎn），而本文對我國的處理方案做出了全盤的規劃調（diào）整。
1汽車塗裝噴漆室廢氣特性
表麵看上去，汽車的（de）塗（tú）裝隻（zhī）是為了裝飾才使用的，但是它更深層的含（hán）義是為了保護車體免遭腐蝕，對汽車起著比較主要的保（bǎo）護（hù）作用，而（ér）它的相關技術也是企業的重中之重（chóng）。在原來的製作中，有機溶解試劑和稀釋試（shì）劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型（xíng）的塗料（liào）溶劑型塗料，他們比較後會形成廢物氣體汙染空氣質量。目前，已（yǐ）經（jīng）出台有關VOCs的治理辦法，但各地區的執行效果不理想。因（yīn）此需要進一步加強對汽車塗裝VOCs有機廢氣處理技（jì）術的（de）討（tǎo）論，為提高空氣質量奠定基礎。
在進行汽車的噴裝（zhuāng）設計（jì）時，應該保證室內空氣（qì）的質量，以此來保證室內（nèi）人員的安全，相應的措施是保證連續換風，而且換風速度要保證在一定風（fēng）速（sù）之（zhī）內（nèi）。噴漆室排放（fàng）廢氣中主要（yào）有害成分（fèn）為噴（pēn）漆（qī）過程中揮發的有機溶劑，主要包括芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。正是因為，上漆工作車間，空氣流通速度快，造成其（qí）密集度小，一般（bān）小於（yú）一（yī）百毫克/立方米，還有，上（shàng）漆工（gōng）作車間的（de）傳播氣體存在少許原始油漆氣體（tǐ），尤其在烏夜啼噴漆的工作車間，尤其的明顯，是處理出（chū）現問題，鑒於此，對它（tā）的清（qīng）楚應該進行（háng）預清楚，防止它影響相（xiàng）關（guān）材料（liào）的效果（guǒ）。
2汽（qì）車塗裝的廢氣處理方法
在對機動車進行油漆的上色時，相關的工作車間存在很多與由其（qí）性質相似的液體傳播出來，比如VOCs，當這種氣體傳播到周（zhōu）圍環境中時（shí），造成汙染，對人造成的影響特別大，建議采取相關措施後在排出來。廢物的氣體中VOCs的辦理手法核心（xīn）部分（fèn）分兩個種類:一個種（zhǒng）類是損壞類型的（de）祛除（chú）方法，比如點燃或加速（sù）點燃的方法等（děng），使VOCs變為（wéi）二（èr）氧化碳與水;另一種類是收購的方（fāng）法，比如吸收（shōu）附著的方法、吸取的方法、冷卻凝結（jié）的方法與液體膜離開的方法。
2.1破（pò）壞性消除
很多的VOCs全是可以燃燒的（de），能夠經過熱度點燃或者（zhě）助（zhù）推點燃方法實行辦理。使用點燃方（fāng）法辦理的好處有:VOCs純化效能好，有機廢物氣體不要預辦理，可以依靠的性質好。不足之處就（jiù）是:廢氣收集時氣溫較（jiào）高，針對密度低，氣溫低的氣體，需（xū）要大量的能量來燃燒;加（jiā）工後廢氣的熱量會很大，要有處理（lǐ）溫度較高（gāo）氣體的裝備;一台機器的容量不足以支撐所有的風量，針對風（fēng）中多餘的氣體，不但處理（lǐ）起來很貴，並（bìng）且需要較大的容器（qì）。
對於烘幹室的廢氣，由於其VOCs濃度和溫度較（jiào）高(濃度為1000mg/m3，氣溫處於150和200攝氏度之間，風很小每小時所有的廢氣不夠（gòu）5萬立方米（mǐ），比較適合用（yòng）點燃（rán）的辦法清理，例如，目前現在機動車（chē）噴（pēn）漆和（hé）組裝的廠房用的比較多的是（shì）儲存熱量的焚燒裝備和用廢（fèi）氣做能源的（de）焚燒設備。然而在（zài）處理噴漆室以及晾幹室廢氣的時（shí）候，由於其（qí）濃度與溫度相對較低，風量（liàng）較大(一般濃度＜300mg/m3，溫（wēn）度＜30℃，風量＞10萬Nm3/h)，所以燃（rán）燒的方法並不合（hé）適。
2.2二次（cì）回收處理
在對相應的汙染物進行去汙染時，對氣體狀的采用其他物體吸納的方（fāng）式，但此方式有點隱患，規模較小，密集度大、實行冷卻凝固，相關材料作為載體（tǐ），承（chéng）載汙染物適用（yòng）於溫度不（bú）高和流動速度快的情況。特別是在有重要作用的吸附（fù）法（fǎ）部分，因為有機廢氣是整個（gè）工程進展的敏（mǐn）感指標，我們必須做好溫度（dù）和濕度的預算評估工作，自己預計出比較（jiào）合理的預處理，同時與吸附VOCs做好（hǎo）做充分的溝通，這樣才能實現企業效益的比較大化。
3汽車塗裝噴（pēn）漆廢氣（qì）處理技術
吸附處理技術是廢氣（qì）處理技術的（de）主要方式，其核心是依靠高性能的吸附劑，高（gāo）性能的吸（xī）附劑應具有均勻孔道、較大的吸附容量、良（liáng）好（hǎo）的疏水性（xìng）以及容易再生等特性。當前於工業（yè）運用之（zhī）中，廢（fèi）物附著解（jiě）決工藝中比（bǐ）較經常使用的附著劑是碳分子與沸石分子篩兩類。
3.1廢氣吸附處理的常用（yòng）吸附劑
活性炭具有孔穴豐富、比表麵積（jī）大的（de）優點，適用於大部分（fèn）VOCs的吸附淨化，但是當廢氣濕度＞60%時，其吸附效果會大（dà）大降低。除此（cǐ）之外，活性炭應（yīng）用於實際（jì）中常常會（huì）引（yǐn）發安全問題，因其不穩定性遇熱空氣會自燃起火，因此再生應使用水蒸氣。在油漆的噴灑車（chē）間裏麵，無用（yòng）的氣體（tǐ）潮濕程度rh在百分之八十五到（dào）百分之九（jiǔ）十之間，假設用活性炭相關的材料進行吸收，則必須把這些氣體先把水汽弄出去，操作流程非常不簡單（dān），所以該方法不建議采用。
相對（duì）於活性炭，沸（fèi）石吸附劑的特性為:不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較（jiào）強（qiáng）的疏水性，當廢氣濕度RH＜90%時，表（biǎo）現出很好的VOCs吸附效果。
3.2利用分子進行吸附的相關技術結構分析
依照吸收附（fù）著劑在裝（zhuāng）備裏的作業形態，可以把吸收附著手法裝備（bèi）分成穩定床、移位床、流化床與旋轉輪的方式。這裏麵，穩定床不可以滿（mǎn）意延續（xù）吸收附著（zhe）的條件。移動床和流化床雖可以（yǐ）連（lián）續吸附，但存在吸附劑的磨損和消耗問題。轉輪主體為一個表麵用吸附（fù）劑（jì）覆蓋的旋轉輪，劃分為三個區（qū）域（yù）:吸附區、再生區和冷卻區。每個VOC成（chéng）分都有自己特（tè）的設計理念，特別是在（zài）有重（chóng）要作用的（de）有機廢（fèi）氣部分，往（wǎng）往淨化氣體的不同不僅會引起外觀設計的巨大差異，同時會對再生區功能產生巨大的（de）影響，因（yīn）為微小的失誤即（jí）會引（yǐn）起失之毫厘謬以千裏的巨大影響，這就（jiù）要求我們綜合當時的天氣情況、周（zhōu）邊（biān）的環境情況等作出綜合的考量。由於轉動轉輪，吸（xī）附劑循環的（de）吸附、脫附和冷卻，對有機廢氣進行再（zài）次利用。所以，使用轉輪能有效利用有機廢氣，而且設備操作（zuò）簡單極易保養、還（hái）可控吸附劑的損耗在很小的範（fàn）圍內（nèi）。
4.結語
總而言之，無論是企業還（hái）是個人在保護環境的問題上（shàng）都（dōu）應該承擔起相應的（de）責任。企業在（zài）促進經濟（jì）發展（zhǎn）的同時，更應該對社會責任做出表（biǎo）率。
